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第300万辆新车下线后,比亚迪走的路更宽了

时间:2022-11-20 13:16来源:易点彩票 点击:

  第300万辆新能源汽车下线,是比亚迪新能源发展历程的一页注脚。

  300万辆是个什么概念?黄河科技学院客座教授张翔介绍称,“300万辆是全球第一的水平。特斯拉才达到200万,国内其他车企还不到100万,300万不仅表明比亚迪新能源的规模和份额都达到全球领先水平,也表明中国新能源汽车在全球处于领先地位。”

  11月16日,比亚迪迎来第300万辆新能源汽车下线。发布会上,一条创意视频以球赛的形式,再现了一辆车是如何历经重重“闯关”最终来到用户面前。

  这个场景也同样适用于比亚迪本身,从0辆到300万辆的“闯关”,比亚迪一闯就是14年,最终以新能源汽车赛道引领者的姿态站稳脚跟。

比亚迪第300万辆新能源汽车下线

  “卖得最多”背后

  回顾这一路,比亚迪走到今天绝非一蹴而就。

  发布会现场,当被问及比亚迪是靠什么走到现在时,比亚迪董事长兼总裁王传福指出,是“坚持”。回想2003年正式从电池切入汽车行业时,身边多有反对和质疑声,在燃油车大行其道的彼时,坦承“做电动汽车是进入汽车业的初衷”更像是天方夜谭。

  然而一路走来,比亚迪以华丽的成绩证明当初的决定多么正确。

  2008年,比亚迪推出首款量产插混汽车F3DM;2012年,在特斯拉Model S面世的同年,比亚迪发布第二代插电混动车型秦DM,又先后推出唐、宋、元等王朝系列车型,尽管彼时新能源车市场尚未形成规模。

  2014年,比亚迪首次发布542战略,即百公里加速5秒以内,全时电四驱,百公里综合油耗2升以内。从性能、安全、油耗三方面重新定义汽车标准。

  2018年融入“Dragon Face”设计的比亚迪王朝家族新能源车型陆续上市,2020年,具里程碑意义的汉DM/EV问世,助力比亚迪赢取更大的市场。

  技术路线上,比亚迪坚持DM混动+EV纯电协同发展战略,先后推出刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等技术,在长期积淀中实现了核心技术的跨越式发展。

  2021年全年,比亚迪销量突破60万,真正完成从“小众选择”到“大众潮流”的转变。有技术和销量作底气支撑,今年3月,比亚迪成为全球首家宣布正式停产燃油车的车企。

  截至10月,2022年比亚迪累计销售新能源汽车139万辆,同比增长240%,成为全球卖出新能源汽车最多的车企。

  出海迅速爬坡

  稳居全球新能源汽车销冠后,比亚迪正致力于把新能源车卖向世界各地。

  早在2013年前后,比亚迪电动巴士等商用车产品就已出海,如今第300万辆新能源汽车下线之际,比亚迪再申“在全球、为全球”,表示将进一步发力全球市场,并推动乘用车的产业国际化。

  据中国海关总署统计数据,今年1~8月,中国汽车出口达到191万辆,超越德国跃居全球第二,仅次于日本。新能源汽车的发展不仅使中国汽车行业“弯道超车”成为可能,也意味着国产汽车品牌出海的时机已然成熟。

  今年以来,比亚迪乘用车进入海外的步伐明显提速。7月,正式进入日本市场;9月,先后宣布在泰国、印度建厂;10月,汉、唐、元PLUS三款车型亮相巴黎车展并同时开启包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等地的交付;今年年底前,比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。

  为表重视,比亚迪特意将出口销量单拎出来披露。今年7-10月,比亚迪海外销量分别为4026台、5092台、7736台和9529台,增速有望复制国内经验。华创证券预计,到2023年比亚迪出口销量有望达到30万~50万台。

  华西证券汽车团队认为,比亚迪海外市场持续推进,有望打开公司长期增长空间。其于欧洲市场的产品定价,与欧洲主流竞品价差快速缩小,彰显了公司的实力与底气,凭借新能源领域的深厚积淀(刀片电池、e平台3.0等),产品力较欧系主流新能源更胜一筹,支撑起中国汽车品牌的全球竞争力。

  向上时机已至

  对于比亚迪而言,300万辆车是一个新起点。

  王传福表明,比亚迪百万级高端品牌仰望将于2023年一季度正式发布首款车型,根据此前消息,这款车为硬派越野SUV,售价在80万-150万区间。

  此外,王传福还透露,明年还将推出另一兼具专业性和个性化的全新品牌。届时,比亚迪将形成比亚迪品牌(王朝、海洋)、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵,覆盖从家用到豪华、从大众到个性化的全方位用车场景。

  张翔指出,比亚迪品牌扩张的特点是“孩子多了好打架,品牌多,车型多,总有一款会赢得消费者的喜爱。”

  至于向上探索高端品牌,参考传统日系三强的造车经验,技术过硬后便纷纷推出自有豪华品牌。作为国产自主品牌,比亚迪已然具备开创自有豪华品牌的技术实力。

  截至目前,比亚迪累计申请的专利超3.8万件,授权专利超2.6万件,专利创新指数在汽车品牌中已连续三年排名第一。据从事专利分析的日本公司调查,比亚迪在国内外的专利注册数量均排在中国品牌首位,在专利被引用次数上,丰田最多引用比亚迪专利达103项。

  张翔十分看好比亚迪的发展前景,“比亚迪在新能源领域起步早,基础稳固,同时又掌握电池、芯片等核心资源和技术,走在了其他车企前头。”

  从第1辆新能源汽车到第100万辆,比亚迪用时13年,从100万到200万,用时缩短至1年,从200万到300万,已经快至6个月,不难想象,未来的400万、500万辆可能会以更短的时间到来。

  而300万辆后,比亚迪将开启新的征程,无论是放眼海外,还是剑指高端,一个更强大的比亚迪正在成形。

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